Po výměně, opravě nebo údržběAutomobilový brzdový třmen, brzdové destičky, rotory, písty a posuvné mechanismy potřebují obnovený montážní kontakt. Tato fáze záběhu 300–500 kilometrů je nezbytná pro stabilní výkon brzdového systému. Nesprávný záběh může vést k trvalým závadám, jako je měkká odezva brzd, tah brzdy na stranu, nerovnoměrné opotřebení destiček, drážkování rotoru a zadření třmenu, které vážně ohrožují bezpečnost jízdy. Během této doby musí být přísně dodržovány jízdní normy a požadavky na kontrolu.
Zakázáno je především prudké brzdění a agresivní zastavení. Během doby záběhu písty nefungují hladce a kontaktní plochy mezi destičkami a rotory zůstávají nerovnoměrné. Častá tvrdá zastavení ve vysoké rychlosti způsobují okamžité místní přehřátí, pálení a karbonizaci brzdových destiček. Písty nesou nadměrný okamžitý tlak, což má za následek posunutí pístu a zablokování kluzného mechanismu. V důsledku toho se objeví abnormální hluk, nerovnoměrná brzdná síla a příliš těsné jednostranné brzdění. Předvídejte změny provozu za jízdy a zpomalujte jemným přerušovaným brzděním, abyste dosáhli rovnoměrného kontaktu třecích ploch.
Přísně kontrolujte rychlost vozidla a provozní podmínky. Při záběhu udržujte rychlost pod 80 km/h. Upřednostňuje se městská plavba; dálnice a rychlostní silnice by se měly co nejvíce objíždět. Nerovnoměrné uložení zesiluje brzdnou odchylku a urychluje opotřebení součástí při vysokých rychlostech. Jízda s velkým zatížením je zakázána, protože nadměrná hmotnost vozidla zvyšuje pracovní zatížení třmenu a zhoršuje přesnost montáže. Vyhýbejte se horským silnicím, strmým svahům a ucpaným úsekům s trvalým částečným brzděním. Trvale vysoké teploty generované částečným brzděním zničí efekt záběhu.
Dodržujte standardizované brzdné operace a udržujte pružnost brzd. Nikdy nedržte brzdy dlouho plně sešlápnuté nebo setrvejte s taženými brzdami. Takové chování udržuje písty trvale stlačené a zabraňuje normálnímu návratu, což vede k nepřetržitému vysokoteplotnímu otěru a glazovaným třecím plochám. Při čekání na semaforech by vozidla s manuální převodovkou měla zařadit neutrál a aktivovat ruční brzdy; Vozidla s automatickou převodovkou by měla zařadit rychlostní stupeň P místo toho, aby držela sešlápnuté nožní brzdy. Zrychlujte a brzděte jemně a lineárně, aby se kluzné sestavy postupně přizpůsobovaly a zaručovaly hladké vysouvání a zatahování pístu a klouzání třmenu.
Neustále sledujte stav brzdění a okamžitě řešte anomálie. Normální výkon se vyznačuje lineární odezvou, konzistentní silou a žádným zpožděním nebo lepením. Pokud dojde k tahu brzdy na stranu, příliš těsnému jednostrannému brzdění, neobvyklému hluku, vibracím pedálu nebo špatnému zpětnému chodu, okamžitě zastavte jízdu a zkontrolujte, zda nedošlo k nesprávné instalaci, zaseknutým vodicím čepům nebo zachycenému vzduchu v hydraulických obvodech. S defekty nepokračujte v jízdě. Po dokončení záběhu proveďte dvě až tři mírná zastavení při střední rychlosti, abyste odstranili povrchový prach na třecích plochách. Běžná jízda je pak povolena. Standardní postupy záběhu pomáhají brzdovému systému dosáhnout optimálních pracovních podmínek.
